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梦的起点 HONDA NSX

2020-07-18

图:黄正裕

车辆提供 益新汽车(02)28286350

           梦想对不同的人,有着不同的意义。对于喜欢做梦,不切实际的空想家来说,做梦是个逃避现实、放纵空想的避风港,但是对于实事求是、讲求效率实业家来说,梦想是驱策着自己不断努力的目标。

梦的起点 HONDA NSX

           对HONDA创立人—本田宗一郎来说,他辞世前的一大梦想就是製造出本HONDA的超级跑车,NSX就是这样诞生的。

梦的起点 HONDA NSX

百分之百的梦想实践            很少车厂像HONDA一样,在1938年还是一个小小的活塞环製造工厂开始,在1946正式创立之后,迄今成为全世界最知名的品牌。超过半个世纪的时间,一直坚持着当初由本田宗一郎创立的理念,我想,因为这样的坚持与感动,全世界才会有为数众多的HONDA迷代代传承着。

梦的起点 HONDA NSX

           Dream、不只是一个英文单字而已,对于HONDA与所有的车迷来说别具意义,因为早在1949年HONDA正式开始量产机车就是以Dream D命名,说明了HONDA最根本的精神就在于梦想的追求与实践。本田宗一郎本身热爱机械、汽机车,更重要的是,他也热爱赛车运动。在他的坚持与主导之下,HONDA成功地发展出许多傲人的科技,同时也在赛车运动当中建立了HONDA的光荣战绩,无论是Open Wheel最高殿堂的F1,或是两轮GP赛事,均有杰出的成就。

梦的起点 HONDA NSX

           于是乎,本田宗一郎在1983年HONDA二度进军F1赛事竞技时许下新愿,就是製造出100%HONDA精神与风格的超级跑车。这个梦想,终于在1990年NSX的正式量产后成真,这也是本田宗一郎在1991年8月5号辞世之前,HONDA团队献上的最高礼物。

梦的起点 HONDA NSX

大胆领先的科技导入            HONDA成功地在汽车市场建立了优秀的品质与口碑,更确定本田宗一郎建立超跑的信心,于是就催生了NSX计画。NSX原本是车厂内部New Sportscar eXperimental计画的缩写,也正式的在1989年的芝加哥车展当中展出NS-X概念车,随后正式在1990年量产,正式定名为NSX。            为了製造NSX,特别从全日本挑选了200位在本田服务超过10年以上的各领域资深技师,然后在坜木县大本营特别开闢了一个生产NSX的工厂,用最传统的手工组装方式进行生产,也由于当时正值HONDA二度投入F1竞技,所以当时隶属于McLAREN/HONDA车队的Ayron Senna也积极参与开发,与日后Michael Schumacher与Enzo FERRARI的模式如出一辙。在车体部份,NSX採用全铝合金材质,车架也同样使用了铝合金为製造材料;从铝合金车架普及化的今天来看,NSX是世界上第一辆採用全铝合金单体式车架(Monocoque)的量产车。动力系统则搭载了一具3.0升、代号C30A的全铝合金V6引擎,最大出力在手排车款上为280匹,自排车款则是265匹。令人瞩目的可变汽门正时VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control)汽门科技,也是在C30A引擎上首度量产,搭配上PGM-Fi电子喷射燃料供应系统,使得这具自然进气引擎拥有每公升排气量93.33匹马力的傲人成就。另外在活塞连桿的部份,NSX也是全世界第一辆採用钛合金材质的量产车。NSX的推出,可以清楚看到赛车工艺与领先时代科技的投入,同时,NSX是日本汽车史上第一辆Super Sports Car,当时售价创下800万日币的最高纪录,迄今仍为车迷津津乐道。 全新定义的超级跑车            NSX除了採用全铝合金车架,VTEC V6引擎,同时也採用纯种跑车的MR驱动方式,搭配上前后全铝合金双A臂悬吊的设定,使得NSX拥有极为强悍的弯道性能,不过NSX真正对世界超级跑车车坛所造成的震撼,绝对不仅限于车辆性能。以往在这个级距热卖的超级跑车,都是来自欧洲具有悠久历史的品牌,比方说义大利的FERRARI与LAMBORGHINI,或是德国的PORSCHE,英国的ASTON MARTIN、LOTUS等等,不过这些品牌大多拥有的是长久以来累积的尊贵品牌形象,虽然在车辆性能方面也是同样的让人讚叹,但是缺少的是高品质的组装、产品信赖度、与可靠性。HODNA NSX的诞生,除了拥有相同的强悍性能之外,更重要的是产品的信赖度就像房车一样,驾驶NSX就如同驾驶Accord一样能放心驾驶,亦十分环保。这样的造车观念大大冲击了欧洲跑车厂,使得不少车厂开始着手改变理这两大缺失。着名的超级跑车设计者Gordon Murry,设计的McLAREN F1堪称是近代最完美的一辆Super Car,他就曾经对NSX给予高度评价,Gordon也明确表示他认为NSX是全世界第一辆能使车主每天上下班代步的超跑;NSX的出现,也迫使FERRARI朝向车辆的信赖度投入,所以他认为NSX是最能够给予新世代Super Car最新定义。梦的起点 HONDA NSX永远传承的运动因子            NSX推出之后,车厂也在发表的第二年导入的Type-R计画。这是HONDA向来极度重视的Motorsports DNA。所以在1992年NSX Type-R以后,才会在1995年的Integra Type-R与1997年的Civic Type-R陆续诞生。            NSX从1990年9月问世到2005年7月正式宣布停产,一直没有进行改款,不少人认为NSX是一辆过时的老跑车,不过NSX在车辆设计没有大幅度改变的状况下,在2002年第二代NSX Type-R于Nurburgring Nordschleife的单圈测试成绩中,跑出与2003年新生代FERRARI 360 Challenge Stradale完全相同的7分56秒!想想这两辆车几乎有13年的诞生差距,更让人对于HONDA佩服得五体投地。            正因为同样的憧憬与崇拜,才有眼前这部NSX的现身,这是一位死忠车迷远赴美国寻找的2003年份NSX,里程数不超过五千公里、近乎等于是新车,我们实在很幸运能一睹NSX的风采。            行文至此,恰巧正逢美国底特律车展正式展出次世代NSX概念车,这款以ACURA Advanced Sports Car Concept为名展出的概念车,也正是HONDA第三度参与F1竞赛后的Super Car Project,在动力系统上将採用来自F1赛车的V10设定与技术,同时更会导入在新Legend车款上展现的SH-AWD全时四轮传动技术。在看过这个车坛新闻之后,在回头看看1990年代的第一代NSX车款,更能够深切的了解本田宗一郎在HONDA Dream所投入的种子,在这61年来不断演进,在新世代NSX诞生之后继续传承。 


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