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梦的起点─RA271(1964)

2020-07-18

相信对于喜欢HONDA、同时又爱看F1赛事的车迷来说,HONDA将在2015年重拾引擎供应商的身份并且与McLAREN再度携手合作,绝对是令人感到相当兴奋的事。以机车起家的HONDA,在机车赛事领域成名的相当早,在知名的曼岛TT与许多机车赛事都有着不错的成绩,而在意图以赛事发展乘用车技术的策略之下,HONDA在1960年代决定挑战F1赛事;而在2014年的8月份,将会是HONDA正式踏上F1赛场的50周年,趁着这个时机,我们将会带着读者们一览HONDA历年来的F1战驹。
梦的起点─RA271(1964) 梦的起点─RA271(1964)
HONDA首度参赛是50年前的1964年赛季,1964年8月2日德国站是赛季的第六站赛事,15圈的赛事于相当知名、全长22.810km的纽柏林赛道进行,而这也是HONDA第一辆正式在F1赛事中奔驰的赛车─RA271首度在世人面前亮相的日子。虽然由美国籍车手Ronnie Bucknum所驾驶、第22位起跑的RA271在赛事中遭遇碰撞意外,但最后RA271仍以第13名结尾,即便是在所有14辆完赛的车中的倒数第二,但已经成功赢过一票因机械故障退赛的赛车,让HONDA在F1的起步有了不算差的开始。
梦的起点─RA271(1964) 图左的中村良夫是带领HONDA F1厂队的重要人物,图右则是当时的美国籍车手Ronnie Bucknum
梦的起点─RA271(1964)
不过在当年接下来HONDA所参加的两站赛事当中,RA271与Ronnie Bucknum却都因机械故障而退赛,其中9月份于Monza举行的义大利站是因为煞车系统故障,而10月份的美国站则是引擎过热。虽然在踏入F1的第一年HONDA并没有太漂亮的战果,但却不是完全没收穫,因为除了机械故障之外,RA271其实展现了相当不错的竞争力。
梦的起点─RA271(1964)
梦的起点─RA271(1964)
HONDA RA271所搭载的引擎代号为RA271E,採用60度夹角的V型12缸与横置设定,拥有1495c.c.的排气量、具备双凸轮轴与4汽门,缸径×冲程则是58.1mm×47.0mm,可输出220hp/11500rpm的最大马力,结合六速变速箱后的重量为209kg。至于代号RA271EF的车身底盘则是採用铝合金材质打造,轴距2300mm、前后轮距分别为1300mm与1350mm,前后悬吊系统均配置双A臂结构,并使用DUNLOP配胎,油箱容量为130L,全车重量529kg。
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